来源：环球时报
作者：
责任编辑：张娟
发布时间：2022-11-24
11月16日，在印度尼西亚万隆，雅万高铁建设者和当地民众观看高速铁路综合检测车行驶在雅万高铁试验段（无人机照片）。新华社发 李培养 摄
英国广播公司11月22日报道，原题：雅万高铁纪行：印尼雄心遇见中国棋局 “开始！”中国国家主席习近平和印尼总统佐科同时下达指令，通过视频连线，见证两国合建的雅加达－万隆高速铁路（雅万高铁）试验运行。印尼巴厘岛G20峰会后，两国领导人举行双边会谈前，特地加入上述环节。
雅万高铁连接首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，建成后运行时速将达350公里，将两地交通时间从3小时缩短为40多分钟。这条铁路对中国和印尼都很特别：对中国而言，它是中国总包出口高铁的第一单，可能为未来更多出口设置标准、提供经验。高铁被认为是中国当代四大发明之一（其他三个是移动支付、网购和共享单车），而且是具备出口能力且附加值最高的一项。对印尼而言，它是印尼乃至东南亚的第一条高铁，连接爪哇岛上两个大城市，以期缓解困扰爪哇的拥堵问题，提高生产效率，促进区域发展更均衡。BBC中文记者飞抵视频连线的另一端——万隆德卡鲁尔高铁站，一路向西抵达雅加达，深入了解这条铁路。
距万隆市中心十几公里外就是德卡鲁尔高铁站，这是雅万高铁一期项目的最东端。一片农田中，一个巨大建筑在眼前徐徐展开。恢弘的现代建筑与倾颓的民房对比鲜明。当地人说，这一片已被万隆市政府纳入新区规划。铁路桥已架起，每根铁轨长达50米，全部从中国进口。目前项目已完成近90％，预计将于明年6月实现商业运营。
万隆所在的爪哇岛面积只占印尼的7％，但人口占全国一半左右，岛上货运客运无比拥挤。正因如此，土生土长的万隆人约吉博士对雅万高铁的开通十分欣喜，“记得上世纪90年代，要去一趟雅加达要一天时间……新的高铁能40分钟就到，几乎不敢想象。”世界银行对中国高铁的研究显示，高铁使沿线商业生产力平均提高10％。
2008年印尼有建高铁的打算，日本积极主动地推进。日本新干线声誉良好，对拿下印尼项目又十分进取，似乎“志在必得”。2015年9月当得知印尼选择中国方案后日媒如此评价：“日本七年努力化为泡影”。之后，从日本官员到商界都在追问一个问题，“怎么可能输给中国？”
中日两国如此争取印尼高铁项目，《雅加达邮报》认为他们在“下一盘大棋”。印尼作为全球人口第四大国，经济发展较快，基建前景很大，而整个东南亚乃至全球发展中国家在未来几十年都会陆续产生高铁建设的需求。雅万高铁是这盘棋的第一步。据报道，中国还承诺与印尼公司建立合资企业，生产机车、铁轨等设备，不仅为印尼生产，还出口到其他亚洲国家，甚至包括转让相关技术。
带着在万隆的见闻，踏上火车向西去往雅加达。这里我们能感受到建高铁的必要之处，稠密的人口使交通拥堵不堪、污染严重。印尼财长英卓华称，印尼作为发展中国家，基础设施的需求显而易见，高铁满足了城际之间人群大规模流动的需求，正是印尼所欠缺的。（作者陈岩）
声明：本稿图片经新华社授权使用。未经许可，不得转载。
11月16日，在印度尼西亚万隆，雅万高铁建设者和当地民众观看高速铁路综合检测车行驶在雅万高铁试验段（无人机照片）。新华社发 李培养 摄
英国广播公司11月22日报道，原题：雅万高铁纪行：印尼雄心遇见中国棋局 “开始！”中国国家主席习近平和印尼总统佐科同时下达指令，通过视频连线，见证两国合建的雅加达－万隆高速铁路（雅万高铁）试验运行。印尼巴厘岛G20峰会后，两国领导人举行双边会谈前，特地加入上述环节。
雅万高铁连接首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，建成后运行时速将达350公里，将两地交通时间从3小时缩短为40多分钟。这条铁路对中国和印尼都很特别：对中国而言，它是中国总包出口高铁的第一单，可能为未来更多出口设置标准、提供经验。高铁被认为是中国当代四大发明之一（其他三个是移动支付、网购和共享单车），而且是具备出口能力且附加值最高的一项。对印尼而言，它是印尼乃至东南亚的第一条高铁，连接爪哇岛上两个大城市，以期缓解困扰爪哇的拥堵问题，提高生产效率，促进区域发展更均衡。BBC中文记者飞抵视频连线的另一端——万隆德卡鲁尔高铁站，一路向西抵达雅加达，深入了解这条铁路。
距万隆市中心十几公里外就是德卡鲁尔高铁站，这是雅万高铁一期项目的最东端。一片农田中，一个巨大建筑在眼前徐徐展开。恢弘的现代建筑与倾颓的民房对比鲜明。当地人说，这一片已被万隆市政府纳入新区规划。铁路桥已架起，每根铁轨长达50米，全部从中国进口。目前项目已完成近90％，预计将于明年6月实现商业运营。
万隆所在的爪哇岛面积只占印尼的7％，但人口占全国一半左右，岛上货运客运无比拥挤。正因如此，土生土长的万隆人约吉博士对雅万高铁的开通十分欣喜，“记得上世纪90年代，要去一趟雅加达要一天时间……新的高铁能40分钟就到，几乎不敢想象。”世界银行对中国高铁的研究显示，高铁使沿线商业生产力平均提高10％。
2008年印尼有建高铁的打算，日本积极主动地推进。日本新干线声誉良好，对拿下印尼项目又十分进取，似乎“志在必得”。2015年9月当得知印尼选择中国方案后日媒如此评价：“日本七年努力化为泡影”。之后，从日本官员到商界都在追问一个问题，“怎么可能输给中国？”
中日两国如此争取印尼高铁项目，《雅加达邮报》认为他们在“下一盘大棋”。印尼作为全球人口第四大国，经济发展较快，基建前景很大，而整个东南亚乃至全球发展中国家在未来几十年都会陆续产生高铁建设的需求。雅万高铁是这盘棋的第一步。据报道，中国还承诺与印尼公司建立合资企业，生产机车、铁轨等设备，不仅为印尼生产，还出口到其他亚洲国家，甚至包括转让相关技术。
带着在万隆的见闻，踏上火车向西去往雅加达。这里我们能感受到建高铁的必要之处，稠密的人口使交通拥堵不堪、污染严重。印尼财长英卓华称，印尼作为发展中国家，基础设施的需求显而易见，高铁满足了城际之间人群大规模流动的需求，正是印尼所欠缺的。（作者陈岩）
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